运输本身重心高，行车路况复杂，作为城区运输车这一客观存在，在其使用时应引起高度重视的是行驶稳定性，防止侧翻。 生产厂家不应在突出宣传其高车速时，不对可能因之引发的翻车事故隐患予以切实的警告。更不能在使用说明书内将底盘高车速标注为整车高车速，不说明实际行驶时应遵从《技术条件》的规定：“搅动行驶时，高车速不得高于50km/h”。因此，在使用说明书中应充分明示高速行驶将有带来翻车事故的高度危险性。低稳定车速低稳定车速是衡量运输车能否较好地平稳缓动进入预拌混凝土搅拌站，并使得其进料口准确对位于预拌混凝土搅拌站出料口的一项指标。

风扇皮带太紧轴承负荷大

当气温过高，有些司机认为进步风扇皮带紧度，可以进步发动机冷却结果，因此便一个劲地进步风扇皮带紧度，殊不知如许做是有害的。风扇皮带应保持松紧适当，因过紧会使轴承负荷过大，功率消费增长，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。

进口轮胎不适用

有些人买轮胎分外喜好强调“进口”。国外的新款轮胎对国内用户来说不是特别很是适用。欧洲的路面与国内有较大区别，适合欧洲路况的轮胎在国内难有上佳体现，就如同穿意大利皮鞋走石子路一样平常，胎侧起包在所难免。一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内道路状态在轮胎侧面增长了一层帘子布，从而大大加强了胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲完够替换进口货。

水泥混凝土搅拌车由汽车底盘、搅拌筒、传动系统、供水安装等局部构成。因为技能瓶颈，国产混凝土搅拌车的四大件悉数为进口部件。

混凝土机械混凝土搅拌车采用机械连杆的把持节制方法．在传统的操作构造长进行优化设计，使操作者把持起来更简略、更牢靠；

混凝土搅拌车驾驶室添加内部功用操作手柄，不必下车，便利操作。

经过油门节制搅拌、卸科的速度，然后完成装料(加快)、卸料(加快)；

整车把持不变性，整车不变性高，消弭平安隐患；

混凝土搅拌车把持系统 ：是整个混凝土搅拌车的节制部件，把持面板上开有‘工字形’槽，是把持杆的运动空间；而且后半部的槽上开有限位孔，用来固定把持杆的地位。该把持系统经过汽车尾部的左右两个把持杆来节制搅拌筒的正、回转和转速，然后来完成进出料以及搅拌举措。

混凝土搅拌车构成：二类底盘、传动系、液压系统、机架、搅拌罐、进出料安装、供水系统、把持系、人梯等局部。混凝土搅拌车搅拌罐前端与减速机联接装置在机架前台上，后端经过滚道由装置在机架后台的两个托轮支撑。